一起走过的日子：六、七十年代香港社会
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车水马龙

六、七十年代间，本港的交通工具转趋机械化，人力担抬的轿在战后已几近绝迹。随着政府在1968年停止发牌，人力车渐被淘汰。至于电影里常见的香港帆船，亦陆续被机动渔船取代。此时，巴士和电车仍是主要的陆上交通，车厢内可以找到售票员的踪影，而新式公共交通工具和行车隧道亦相继出现。1967年香港首条行车隧道──狮子山隧道通车；1969年小巴由原来行走新界的「白牌车」，转为合法经营；1979年九广铁路直通车恢复行驶，直至1982年更由柴油推动改为电气化。海底隧道和地下铁路（今香港铁路）分别在1972年和1979年通车，俗称「哗啦哗啦」的电船遂成为绝响，渡海小轮的重要性亦大减。

在交通繁忙的闹市中，人车争路是常见现象，所以繁忙的路中心时有交通警察站岗；政府亦在六、七十年代重点宣传交通安全，提醒市民正确过马路和小心驾驶，学校的交通安全队亦是这个时代的标志。


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六、七十年代间，本港的交通工具转趋机械化，人力担抬的轿在战后已几近绝迹。随着政府在1968年停止发牌，人力车渐被淘汰。至于电影里常见的香港帆船，亦陆续被机动渔船取代。此时，巴士和电车仍是主要的陆上交通，车厢内可以找到售票员的踪影，而新式公共交通工具和行车隧道亦相继出现。1967年香港首条行车隧道──狮子山隧道通车；1969年小巴由原来行走新界的「白牌车」，转为合法经营；1979年九广铁路直通车恢复行驶，直至1982年更由柴油推动改为电气化。海底隧道和地下铁路（今香港铁路）分别在1972年和1979年通车，俗称「哗啦哗啦」的电船遂成为绝响，渡海小轮的重要性亦大减。

在交通繁忙的闹市中，人车争路是常见现象，所以繁忙的路中心时有交通警察站岗；政府亦在六、七十年代重点宣传交通安全，提醒市民正确过马路和小心驾驶，学校的交通安全队亦是这个时代的标志。


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