船坞与香港
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简介

早在19世纪初，来访中国的外国商船常寄碇于香港岛南部石排湾以西的海面，并于香港仔附近的瀑布补给食水。所以当1842年《南京条约》签署后，英商率先选择在香港仔开设修造船只设施。至1860年《北京条约》签署后，随着英国殖民地扩展至九龙界限街以南，整个维多利亚港纳入英国管治范围，政府及商人顺势在维港两岸建造多个大型船坞，形成黄埔、太古和海军船坞鼎立的局面。至1960年代，由于人口急剧增长及城市土地资源匮乏不利香港的持续发展，港口设施相继从寸金尺土的维港两岸迁出，腾出市区沿岸供填海造地。特别是1972年葵涌货柜码头落成启用，香港的主要船坞都迁址至海港西部，靠近货柜码头，继续为香港的航运业服务。

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简介

早在19世纪初，来访中国的外国商船常寄碇于香港岛南部石排湾以西的海面，并于香港仔附近的瀑布补给食水。所以当1842年《南京条约》签署后，英商率先选择在香港仔开设修造船只设施。至1860年《北京条约》签署后，随着英国殖民地扩展至九龙界限街以南，整个维多利亚港纳入英国管治范围，政府及商人顺势在维港两岸建造多个大型船坞，形成黄埔、太古和海军船坞鼎立的局面。至1960年代，由于人口急剧增长及城市土地资源匮乏不利香港的持续发展，港口设施相继从寸金尺土的维港两岸迁出，腾出市区沿岸供填海造地。特别是1972年葵涌货柜码头落成启用，香港的主要船坞都迁址至海港西部，靠近货柜码头，继续为香港的航运业服务。

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