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1840年代在九龍已有工匠造船。 約1850年的粵海關，廣州於乾隆廿二年（1757年）成為對外貿易的唯一通商口岸，粵海關肩負管理十三行的工作。 早在1841年，港府已成立船政司，首任船政官為畢打海軍上尉，主管海港事務。圖為以他命名的高地畢打山及其官邸。 19世紀中葉的廣州黃埔，是外國商船的停泊處。前方可見鐵行輪船公司的第一艘輪船「瑪麗伍德夫人」號，1845年經好望角到達香港，開始了一月一次的定期航班。 從東面眺望維多利亞港，前方為域多利兵房，圖左的遠景為海軍船塢。約攝於1880年代。

港島西角的麥克唐納船塢，船塢左方為中華煤氣公司的廠房。攝於1870年代。 港島北岸的碼頭林立，引證香港商貿發達。約攝於1870年代。 這個由約翰林蒙於1857年興建的香港仔船塢為當時全港唯一的乾塢，至1865年被香港黃埔船塢公司收購。 1874年9月颱風襲港，「阿拉斯加」號輪船在香港仔岸邊擱淺，引證當時香港已有不少遠洋輪船往來。 1850年代維多利亞港內帆檣如林。隨着蒸汽輪船性能進步，漸次取代帆船為遠洋航運的主要工具。

圖示對岸建築物為紅磡黃埔船塢，約攝於1890年代。該公司的一號船塢於1888年落成啟用。 紅磡黃埔船塢為澳東輪船公司建造的「太平」號於1926年竣工，在船塢舉行下水禮。 1927年紅磡黃埔船塢的辦公主樓。 「日本皇后」號郵輪在紅磡黃埔船塢內整修。攝於1930年代。 英軍巡洋艦「Powerful」號在紅磡黃埔船塢內整修。攝於1890年代。